Tableau Gain de puissance Stage1: 

Important me contacter directement si urgent:

Uniquement par SMS après 19h si vous avez une question.

Tarifs et options disponibles

Choisissez directement dans le menu la prestation souhaitée :

• Puissance (augmentation Stage 1, Stage 2, Stage 3, optimisation conso) → 55 €

• Désactivation FAP (Defap) → 100 €

• Suppression EGR ou DTC → 55 €
  ➡️ Possibilité de cumuler plusieurs options sur le même fichier tuning file.

Fichier tuning file sur mesure

Depuis 20 ans maintenant 2005, nous réalisons des fichiers tuning file personnalisés pour des professionnels de l’automobile.
Nos cartographies moteur sont développées et testées sur un banc de puissance 1200 cv 4 roues motrices, garantissant précision et fiabilité.

À ce jour, nous collaborons avec plus d’une centaine de revendeurs en France, Espagne, Portugal, Suisse, Luxembourg, États-Unis et DOM-TOM.

Comment choisir mon fichier tuning file ?

Dans l’onglet Personnalisation, vous pouvez indiquer :

• Marque, modèle et année du véhicule

• Motorisation exacte

• Informations diverses : kilométrage, préparation moteur (turbo hybride, stage 3, etc.)

Les options disponibles :

• Augmentation de puissance (Stage 1, Stage 2, Stage 3, économie de carburant)

• EGR OFF (désactivation vanne EGR, suppression DTC)

• Désactivation FAP (filtre à particules, pour usage compétition/piste)

Le prix s’adapte automatiquement selon vos choix.

Comment envoyer et recevoir mon fichier tuning file ?

1. Extraire le fichier d’origine ECU du véhicule

2. L’envoyer par mail à contact@secretauto.fr

3. Indiquer dans “Personnalisation” toutes les infos du véhicule (marque, modèle, année, kilométrage, pièces modifiées, etc.)

 Délais de traitement :

• 15 minutes (si contact direct)

• Sinon en demi-journée maximum

 Compatibilité interfaces

Nos fichiers sont compatibles avec toutes les interfaces professionnelles :
CMD, Alientech, Autotuner, Kess V2, Ktag, MPPS, Galletto, MagPro, Genius, Flex…

Attention aux interfaces clones :

• Risques importants avec calculateurs récents (Bosch EDC17 dès 2008-2009, Siemens/Delphi jusqu’à 2011, nécessitant patch).

• Impossible de flasher en OBD avec du clone sur véhicules récents.

• Sur table, certaines opérations sont possibles mais restent risquées.
   Nous ne sommes pas responsables des erreurs liées aux copies.

 Guide pratique – Lecture et écriture ECU

Pour une reprogrammation réussie, respectez ces consignes :

• Désactiver veille PC et disque dur avant toute lecture

• Vérifier que le matériel est reconnu dans “système et matériel” / USB

• Vérifier la tension batterie (jamais sous 12V) – sur BMW, utiliser un chargeur

• Éviter tout mouvement du câble USB (risque de coupure)

• Identifier le calculateur (ex : EDC17CP04, EDC17C56) avant lecture

• Sauvegarder le fichier d’origine en créant une arborescence claire (ex : TUNINGFILE → AUDI → A3 2.0 TDI → immatriculation → interface utilisée → ORI.BIN)

• Après réception de notre fichier, vous recevrez un _mod.bin à injecter dans l’ECU avec les mêmes précautions

 Nous ne remboursons pas les fichiers non écrits à cause d’interfaces clonées.

Options et paramètres modifiés

Nos fichiers tuning file sur mesure optimisent les paramètres suivants :

• Limiteurs : pression turbo, couple, rail, température, vitesse (speedlimit)

• Turbo : pression stabilisée, selon régime/accélération/température, géométrie variable

• Carburant : enrichissement lambda, corrections pédale, injection, température, kickdown

• Avance : ajustement pleine charge, stabilisation, corrections thermiques

• Débitmètre : modification si nécessaire

• Divers : suppression speedlimit, hardcut, réglages spécifiques

⚠️ Clause de non-responsabilité

Nos fichiers tuning file sont développés avec le plus grand soin et testés afin d’assurer performance et fiabilité. Toutefois, l’installation et l’utilisation de ces fichiers relèvent exclusivement de la responsabilité de l’utilisateur final.

• État du véhicule : Nous ne saurions être tenus responsables des conséquences liées à l’application d’un fichier sur un véhicule présentant un fort kilométrage, un mauvais entretien, des défauts moteur existants ou toute anomalie mécanique ou électronique.

• Revente de fichiers : Nos fichiers sont destinés à un usage personnel ou professionnel déclaré. Toute revente ou redistribution sans autorisation est sous l’entière responsabilité de l’acheteur initial.

• Aspects légaux : Certains réglages (augmentation de puissance, suppression FAP, EGR, DTC, etc.) peuvent être interdits sur route ouverte selon la législation en vigueur dans votre pays. L’utilisateur final est seul responsable de l’usage de son fichier, du respect des lois et des conséquences éventuelles (contrôles techniques, assurances, homologations, risques liés à un moteur fragilisé).

En validant une commande et en utilisant nos fichiers, le client reconnaît avoir pris connaissance de ces conditions et accepte que la responsabilité pleine et entière de l’installation et de l’utilisation incombe à l’utilisateur final.